Silnik
6-cylindrowy silnik rzędowy MAN D 0826 LFL 03, (Euro 2)
z turbodoładowaniem spalinowym oraz chłodzeniem doładowywanego
powietrza. Bezpośredni wtrysk. Chłodzony wodąŚrednica
tłoka 108 mm
Skok tłoka 125 mm
Pojemność 6871 cm3 Moc* 162 kW (220 KM) przy 2400 obr/min
Maks. moment obrotowy* 820 N m przy 1500 obr/mim
Kabina kierowcy
Kabina dzienna MAN, przechylana do 60° Blokada przechyłu
zabezpieczona wielokrotnie. Sprawdzona pod względem
bezpieczeństwa ECE R29 Szerokie oświetlone wejście. Duży
kąt otwarcia drzwi. Szyba przednia ze szkła zespolonego.
Optymalna izolacja cieplna i dżwiękowa. Pełne
tapicerowanie tkaniną filcową. Mata gumowa w obrębie
podłogi. Przejrzysta tablica przyrządów pokryta miękkim
materiałem. Wskażniki okrągłe, tachometr EG.
Siedzenia anatomiczne, regulowane, z zagłówkami oraz
automatycznymi pasami bezpieczeństwa, na życzenie o
zawieszeniu pneumatycznym. Wywrotki oraz ciągniki wyposażone
w okno tylne. Na życzenie dostępna jest kabina przedłużona
o 300 mm z leżanką montowaną na stałe.
Rama
Podłużnice o przekroju ceowym z wysokowytrzymałej
stali drobnoziarnistej ze znitowanymi oraz przyśrubowanymi
wspornikami poprzecznymi. W przypadku podwozi z bocznymi
osłonami najazdowymi oraz tylną osłoną podjazdową.
Sprzęgło
Suche jednotarczowe sprzęgło. Sterowane hydraulicznie.
Skrzynia biegów
Skrzynia zsynchronizowana produkcji Eaton 4106 6 biegów
do przodu, 1 bieg wsteczny. Dżwignia zmiany biegów.
W przypadku napędu na wszystkie koła przekładnia
rozdzielająca G 1000-2 z biegiem terenowym.
Układ kierowniczy
Hydrauliczny. Kierownica regulowana w pionie i pochyle.
Blokada kierownicy.
Oś przednia
Wykorbiona oś krótka. Napęd na wszystkie koła oś z
przekładnią planetarną.
Oś tylna
Oś hipoidalna MAN. Napęd na wszystkie koła oś z przekładnią
planetarną z blokadą mechanizmu różnicowego.
Zawieszenie
Przód: resory paraboliczne z amortyzatorami teleskopowymi
oraz ze stabilizatorem. Tył: resory paraboliczne, o
progresywnej charakterystyce, z amortyzatorami
teleskopowymi. W przypadku napędu na wszystkie koła
resory paraboliczne ze stabilizatorem z przodu i z tyłu.
Zawieszenie pneumatyczne zawieszenie pneumatyczne z
elektroniczną regulacją (ECAS) oraz urządzeniem do
podnoszenia i opuszczania, z amortyzatorami teleskopowymi
oraz stabilizatorem; jednopiórowe resory z mieszkami
powietrznymi oraz z amortyzatorami teleskopowymi.
Koła
Siedem sztuk, koła tarczowe 6,75 x 17,5. W przypadku napędu
na wszystkie koła 11,0 x 20.
Ogumienie
Siedem sztuk, 235/75 R 17,5. W przypadku napędu na
wszystkie koła 14,5 R 20
Hamulec główny
Automatycznie dostosowujący się do obciążenia,
regulowany dwuobwodowy hamulec pneumatyczny z osuszaczem
powietrza, działający na koła przednie i tylne.
Tarczowe hamulce na osi przedniej i tylnej;
W przypadku napędu na wszystkie koła hamulce bębnowe
na przodzie i tyle Bezazbestowe okładziny hamulcowe Ciągnik
siodłowy z systemem ABS oraz przyłączem hamulcowym za
kabiną kierowcy.
Hamulec pomocniczy i postojowy
Działający za pomocą akumulatora sprężynowego bezpośrednio
na tylne koła mechaniczny, bezdrążkowy hamulec
postojowy.
Hamulec silnikowy
Cichy, sterowany pneumatycznie hamulec działający w układzie
wydechowym.
Zbiornik paliwa
1 zbiornik z tworzywa sztucznego, 100 I z prawej strony W
przypadku napędu na wszystkie koła 150 I.
Instalacja elektryczna
24 V, alternator 28 V/35 A (980 W). Akumulatory 2 x 12 V/88
Ah Reflektory halogenowe z możliwością regulacji zasięgu.
|
