Silnik
6-cylindrowy silnik rzędowy MAN D 0826 LF 18, (Euro 2) z
turbodoładowaniem spalinowym oraz chłodzeniem doładowywanego
powietrza. Bezpośredni wtrysk. Chłodzony wodą.
Ogranicznik prędkości 85 km/h.Średnica tłoka 108
mm
Skok tłoka 125 mm
Pojemność 6871 cm3
Moc* 162 kW (220 KM) przy 2400 obr/min
Maks moment obrotowy* 825 N m przy 1400 - 1700 obr/min
Kabina kierowcy
Kabina kompaktowa MAN, przechylana do 60° hydraulicznie.
Zawieszona śrubowo, 4-punktowe łożyskowanie; na życzenie
pełne zawieszenie pneumatyczne. Zabezpieczenie
antykorozyjne - blachy ocynkowane. Lakierowanie metodą kąpieli
katodowych oraz konserwacja wewnętrzna przekrojów.
Sprawdzona pod względem bezpieczeństwa ECE R29.
Szerokie oświetlone wejście Kąt otwarcia drzwi 90°.
Szyba przednia ze szkła zespolonego. Aerodynamiczna
owiewka przednia. Optymalna izolacja cieplna i dżwiękowa.
Pełne tapicerowanie tkaniną filcową. Mata gumowa w obrębie
podłogi. Przejrzysta tablica przyrządów. Wskażniki
okrągłe, tachometr EG. Siedzenia ze zintegrowanymi, 3-punktowymi
pasami bezpieczeństwa, na życzenie o zawieszeniu
pneumatycznym. Wydajne przewietrzanie i ogrzewanie wnętrza;
Klimatyzacja na życzenie. W przypadku kabiny sypialnej
ogrzewane, elektrycznie regulowane lusterka wsteczne,
szerokokątne oraz prawe lusterko krawężnikowe.
Przygotowanie do montażu radia. Dostępne warianty kabin
kabina dzienna, szerokość 2280 mm. Kabina sypialna,
szerokość 2280 mm z jedną składaną do góry leżanką.
Pod leżanką schowek o pojemności ok 400l. Zasłona
wokół kabiny oraz zasłona przed leżankami, torba na
ubrania. Na życzenie dwie odchylane leżanki.
Rama
Podłużnice o przekroju ceowym z wysokowytrzymałej
stali drobnoziarnistej ze znitowanymi oraz przyśrubowanymi
wspornikami poprzecznymi. W przypadku podwozi z bocznymi
osłonami najazdowymi oraz tylną osłoną podjazdową.
Sprzęgło
Suche jednotarczowe sprzęgło Sterowane hydraulicznie.
Skrzynia zmiany biegów
Skrzynia zsynchronizowana produkcji Eaton 5206.
6 biegów do przodu, 1 bieg wsteczny. Ciągnik siodłowy.
Skrzynia zsynchronizowana produkcji Eaton 8209 9 biegów
do przodu, 1 bieg wsteczny. W przypadku napędu na
wszystkie koła przekładnia rozdzielająca VG 1000/2 z
biegiem terenowym.
Układ kierowniczy
Hydrauliczny, o przekładni kulkowej produkcji ZF.
Kierownica regulowana w pionie i pochyle. Blokada
kierownicy.
Oś przednia
Wykorbiona oś krótka. Napęd na wszystkie koła oś z
przekładnią planetarną.
Oś tylna
Oś hipoidalna MAN.
Zawieszenie
Przód: resory piórowe ze stabilizatorem; napęd na
wszystkie koła bez stabilizatora. Tył: resory piórowe ze
stabilizatorem; napęd na wszystkie koła-wywrotka bez
stabilizatora. Zawieszenie resorowo-pneumatyczne
zawieszenie pneumatyczne z elektroniczną regulacją (ECAS)
oraz urządzeniem do podnoszenia i opuszczania.
Stabilizator. Pełne zawieszenie pneumatyczne z tyłu i z
przodu zawieszenie pneumatyczne. Elektroniczna regulacja
(ECAS) z urządzeniem do podnoszenia i opuszczania.
Stabilizator z przodu i z tyłu.
Koła
Siedem sztuk, koła tarczowe 7,50 x 19,5 Napęd na
wszystkie koła 7,50 x 22,5.
Ogumienie
Siedem sztuk, 285/70 R 19,5 Napęd na wszystkie koła 11
R 22,5.
Hamulec główny
Automatycznie dostosowujący się do obciążenia,
regulowany dwuobwodowy hamulec pneumatyczny z osuszaczem
powietrza działający na koła przednie i tylne.
Tarczowe hamulce na osi przedniej. Napęd na wszystkie koła
hamulce bębnowe. Bezazbestowe okładziny hamulcowe.
System przeciwblokujący ABS w przypadku ciągników siodłowych.
Hamulec pomocniczy i postojowy
Działający za pomocą akumulatora sprężynowego bezpośrednio
na tylne koła mechaniczny, bezdrążkowy hamulec
postojowy.
Hamulec silnikowy
Cichy, sterowany pneumatycznie hamulec działający w układzie
wydechowym. Zależnie od dostępności z hamulcem
zaworowym (EVB) firmy MAN.
Zbiornik paliwa
1 zbiornik, 150 I z prawej strony.
Instalacja elektryczna
24 V, alternator 28 V/35 A (980 W).
Akumulatory 2 x 12 V/88 Ah Reflektory halogenowe z możliwością
regulacji zasięgu.
|
