Silnik
4-cylindrowy silnik rzędowy MAN D 0824 LFL 08, (Euro 2)
z turbodoładowaniem spalinowym oraz chłodzeniem doładowywanego
powietrza. Bezpośredni wtrysk. Chłodzony wodą.Średnica
tłoka 108 mm
Skok tłoka 125 mm
Pojemność 4580 cm3
Moc* 83kW (112 KM) przy 2400 obr/min
Maks. moment obrotowy* 490 Nm przy 1200 obr/min.
Kabina kierowcy
Kabina kompaktowa MAN, przechylana do 60° Blokada
przechyłu zabezpieczona wielokrotnie. Sprawdzona pod
względem bezpieczeństwa ECE R29. Szerokie oświetlone
wejście. Duży kąt otwarcia drzwi. Szyba przednia ze
szkła zespolonego. Optymalna izolacja cieplna i dżwiękowa.
Pełne tapicerowanie tkaniną filcową. Mata gumowa w obrębie
podłogi. Przejrzysta tablica przyrządów pokryta miękkim
materiałem.
Wskaźniki okrągłe, tachometr EG. Siedzenia anatomiczne,
regulowane z zagłówkami oraz automatycznymi pasami
bezpieczeństwa, na życzenie o zawieszeniu pneumatycznym.
Na życzenie dostępna jest kabina przedłużona o 300 mm
z leżanką montowaną na stałe. Również na życzenie
dostępna jest kabina podwójna z ławką do siedzenia
dla 4 osób.
Rama
Podłużnice o przekroju ceowym z wysokowytrzymałej
stali drobnoziarnistej ze znitowanymi oraz przyśrubowanymi
wspornikami poprzecznymi. W przypadku podwozi z bocznymi
osłonami najazdowymi oraz tylną osłoną podjazdową.
Sprzęgło
Suche jednotarczowe sprzęgło. Sterowane hydraulicznie.
Skrzynia biegów
Skrzynia zsynchronizowana produkcji ZF S 5-42/2. 5 biegów
do przodu, 1 bieg wsteczny. Dźwignia zmiany biegów.
Układ kierowniczy
Hydrauliczny Kierownica regulowana w pionie i pochyle
Blokada kierownicy.
Oś przednia
Wykorbiona oś krótka.
Oś tylna
Oś hipoidalna MAN.
Zawieszenie
Przód: resory paraboliczne z amortyzatorami
teleskopowymi. Tył: resory resory paraboliczne o
progresywnej charakterystyce, z amortyzatorami
teleskopowymi. Zawieszenie resorowo-pneumatyczne:
zawieszenie pneumatyczne z elektroniczną regulacją (ECAS)
oraz urządzeniem do podnoszenia i opuszczania.
Stabilizator
Koła
Siedem sztuk, koła tarczowe (6-cio otworowe) 6,0 x 17,5.
Ogumienie
Siedem sztuk, 215/75 R 17,5.
Hamulec główny
Automatycznie dostosowujący się do obciążenia,
regulowany dwuobwodowy hamulec pneumatyczny z osuszaczem
powietrza Tarczowe hamulce na osi przedniej i tylnej.
Hamulec pomocniczy i postojowy
Działający za pomocą akumulatora sprężynowego bezpośrednio
na tylne koła mechaniczny, bezdrążkowy hamulec
postojowy.
Zbiornik paliwa
1 zbiornik z tworzywa sztucznego 100 l z prawej strony.
Instalacja elektryczna
24 V, alternator 28 V/35 A (980 W) Akumulatory 2 x 12 V/88
Ah. Reflektory halogenowe z możliwością regulacji zasięgu.
|
